■軽量化　と　輪行袋の改良　←

○軽量化の取り組み　

峠のヒルクライムが目的ですが、年齢も年齢ですので、やはり厳しいものがあります。しかし・・・。

以前、峠の上で出会った方と色々話し、出発地とゴール地の話しから『輪行用のキャスター装備を常時携帯

していること』を、お話しすると、目的地点を自由に設定できる利便性に共感して頂きましたが、『それは重くて

大変ですね』と。　利便性と重量(価格)が表裏であることを痛感させられました。　この会話の前までは、利便性

にのみ満足しており、この時に、軽量化を図ることを決意しました。

　体力アップが根本課題かもしれませんが、それには限度もあり、体力で持ち上げる対象物、愛車の『軽量化』

から取り組みを開始しました。

  軽量化に一番効果的なパーツは何か、パーツ価格から思案する内に、投資金額(購入価格)での削減重量が

どれほど効果的かを元に、購入パーツ順番を検討している時、はたと思いました。

  搬送対象物重量は、自転車のみにあらず、装備品全て、バッグや持参備品の軽量化が有効なことに気がつ

きました。　パーツは価格が高過ぎ見送ることにしました。

投資金額対効果(g)から見ると、効果的なアイテムは以下の物になりました。

　1)キャスターを４輪から３輪化:-900g　投資額0

　2)輪行ケースを軽量小型化:-500g　　投資額3,585円

　3)工具プライヤ小型化:-140g　投資額1,650

　4)ドライバー小型化:-30g　投資額0

　5)持参備品　特に衣料品を季節毎に見直し厳選する。　投資額0

○”輪行袋”（市販品）を改良、”輪行カバー”に

収納する自転車は、700Ｃフレーム折畳み式自転車ですから、2輪外しタイプに同程度の大きさです。

輪行袋は、車体折り畳み時の:Ｗ・Ｄ・Ｈとファスナー位置と素材強度(ナイロン)から下記の市販品を選択しまし

た。　『TIOGA(タイオガ) ロード ポッド』を購入。　”輪行カバー”への改良の手順については写真に沿ってご説明い

たします。

　1)市販品の推奨使用方法（方向）

　2)車体に対する収納方向の決定：ファスナー位置から、車体に対して最適な収納方向・位置を決定しました。

　3)収納状態で、袋をカバーにする場合の余剰部（軽量化）に印をつけます。

　　カバーを裏返して車体の上から覆い、ファスナーを閉じ、上部の"背部"余分部(写真で左上の赤枠部)を絞り　

　　ながら手縫い（しつけ）し、それに沿ってミシン縫い、余分部をカットし裏返し通常外面を外にします。

　4)余剰部端をミシン縫い、削除します。

　5)輪行時の手持ち搬送用（＊１）に、カバーに車体重量がかからない様な方法とする為に、カバーの前後の

　　ベルト係合箇所に対応する位置に窓（＊２）をあけました。

　　　＊１）昇降装置の無い所の搬送用に。　

　　　＊２）前方には直径10cmの円形状窓、後方には4cm＊2cmの四角窓

　6)搬送状態です。　自転車本体をショルダーベルトで受ける為に、ベルトはカバーの丸窓を通してガード金具

　　　にフックを掛けます。　後方は、角窓からタイヤを支えて通しUターンし、ベルトフック金具へかけます。