大月駅―松姫峠―奥多摩駅（2014.4.24）←

野心も芽生え標高1300m級の"松姫峠"とトンネル多い奥多摩道路のランを設定した。と言うのも、スプロケットカ

セットの最大歯数を28Tから32Tにし、安全確保でテールランプを新規LED自己点滅型を取り付けたことからであ

る。

標高700mを過ぎる頃から、32Tの実力よりも不本意ながら60過ぎの体力がついて行けず、平均6.6％の勾配から

半ラン半ウォークの登坂となった。

標高806ｍ地点にはユニークな道路が構えていた。トンネルの上に直行する形で横断する道路が見える。帰宅

して調べると上の道は標高828m。　急勾配を登る鉄道3方式として"アプト式"、"スイッチバック"、"そして"ループ

式"があることを学んだが、車両道路として伊豆七滝(ななだる)の廻旋構造物で高度を増したり、山の周囲を旋

回して高度を増す方法ではなく、カーブしたトンネルで交差し"α"字の逆筆跡で高度を増すループ式である。今

までに走行した距離は2万キロ近くになるが、始めて見る構造物景色に感心しつつ、ラン登坂が厳しいのも頷け

た。

740m地点では峠のショートカットで新しいトンネル工事が着々と進められており、帰宅して地図を確認する

と、"松姫峠"の下を通り、相手東京側の852m地点を目指すものか・・と想像もした。

標高が高くなると、いいことばかりではなかった。　顔、頭の周囲を小さな虫"ユスリカ"が多く舞う様になり、走行

中でも、ましてや休息でもしたらもう大変だった。　やっとのことで峠の頂上に到達し、昼飯を兼ねて一息入れよ

うと思ったが、顔、頭の周囲にはとんでもない数の"小さな虫達"が舞う状態で、おにぎり１つを急いでほおばり、

身支度し下ることに急いだ。　一息入れると15℃は結構冷える。　長袖ジャージとウィンドブレーカーを重ね着

し、下はトレッキングパンツの半ズボン化で登坂したことで、長くする手間をおしみ、アーム兼レッグウォーマー

を脛部に履いた。手袋は長手を身に着けたが、数分下ると指先の冷えはたまらず、長手の内側に作業用手袋

を重ねてなんとか冷えをしのぐことが出来た。　この時期でも未だ冬用長手が必需品であることを痛感し、帰宅

早々に"スタイル"記録にメモった。

ヤマザクラ、桃の花、紫モクレンなど多くの花々が咲き乱れる山道を走行、春を満喫することが出来た。